近些年来，我国大力发展工业制造业，很多机械设备的性能都得到了整体提升，这也离不来液压油缸的功劳。由原来的普通油缸转而使用现在的伺服油缸。很多朋友对于伺服油缸还不是很了解，今天小编就通过伺服油缸与普通油缸的区别之处来和大家讲解一下。
　　
　　伺服油缸与普通油缸很多大的不同在于设计思路和用途上。
　　

　　一、伺服油缸与普通油缸的设计思路不同

　　
　　普通油缸的工作核心是通过往复或摆动运动，将液压能转变为机械能。油缸本身就是一个大的执行元件，某些油缸还具有定位的功能。
　　
　　普通液压缸的组成：基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分组成。
　　
　　伺服油缸主要是出于控制的目的设计的，设计者更看重其动态性能。整个液压系统有控制元件、动力元件和执行元件三部分。控制元件是阀，也叫伺服阀，动力元件是泵，缸和马达属于执行元件。
　　
　　伺服液压缸是电液伺服系统或比例系统中的执行元件，通过对某一物体施加可控的推、拉、压、扭等作用力，实现对该物体的运动方向、位置、速度或变形的随意控制。在设计整套控制系统时，为简化机构，常常把其中的信号检测和反馈装置、伺服阀或比例阀等直接安装在伺服缸上。
　　
　　伺服油缸有低摩擦、无爬行、有较高的频率响应、低内外泄露等要求，因此设计伺服油缸时要考虑摩擦力，因它对系统的动态响应，控制精度，稳定性等方面有影响，所以伺服油缸通常会对缸筒的内表面镀硬铬后抛光或精密研磨。普通油缸则无需做此加工，只需缸体满足强度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液压油的内泄和外泄即可，而伺服液压油缸不仅要防止内泄和外泄，还要求密封圈动、静摩擦系数相近，而且摩擦系数要尽可能小。如果要求反复速度大，有时又需要一定的内泄量。  
　　

　　二、伺服液压的核心是控制不是液压

　　
　　因为液压是传动功率体积比zui大的方式，更符合大力带小负载（相对），为提高响应的原则才选择了液压传动，其重点还是在控制上。液压系统的核心问题是提高传动效率和节能，因此有负载敏感和闭式系统的出现；而伺服系统是典型的低效率系统，以效率换动态响应，与液压系统正好相反，不过目前伺服系统的效率也越来越高了。

　　三、伺服油缸比普通油缸更精密

　　
　　伺服油缸有低摩擦、无爬行、有较高的频率响应、低内外泄露等要求，因此设计伺服油缸时要考虑摩擦力，因它对系统的动态响应，控制精度，稳定性等方面有影响，所以伺服油缸通常会对缸筒的内表面镀硬铬后抛光或精密研磨。普通油缸则无需做此加工，只需缸体满足强度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液压油的内泄和外泄即可，而伺服液压油缸不仅要防止内泄和外泄，还要求密封圈动、静摩擦系数相近，而且摩擦系数要尽可能小。如果要求反复速度大，有时又需要一定的内泄量。  
　　
　　伺服缸要考虑磨擦力，在伺服系统中它影响了系统的动态响应，控制精度，稳定性等等，在伺服缸设计中要选取用低磨擦系数的密封件，而运动面要比普通的更加精密。
　　

　　四、伺服油缸与普通油缸的用途不同

　　
　　普通油缸多用于工程机械、压铸机械等，而伺服油缸的控制精度更高，加工工艺更复杂，多用于科研项目、科学试验设备以及对精度要求很高的生产设备例如吹瓶设备壁厚控制系统、轧板机械厚度控制系统等。
　　
　　以上就是关于伺服油缸与普通油缸的区别之处介绍，总得来说，普通液压油缸与伺服油缸都是基于液压传动原理为设备提供生产动力的重要部件，二者之间既有区别又有密切的联系。